Il processo a Venezia per lo sfruttamento degli operai che costruiscono navi da crociera
A inizio marzo Fincantieri, la società controllata dal ministero dell’Economia attraverso Cassa depositi e prestiti, ha varato nei cantieri navali di Monfalcone, in Friuli Venezia Giulia, la nave da crociera più grande mai costruita in Italia: la Sun Princess, che pesa 175.500 tonnellate, è lunga 340 metri, ha 2.150 cabine e può ospitare 4.300 persone a bordo.
Gli operai, provenienti dal Bangladesh, dall’Europa dell’Est e dal Sud Italia, erano retribuiti attraverso un meccanismo definito «paga globale», vale a dire un compenso forfettario nel quale erano conteggiate le ferie, i permessi, il trattamento di fine rapporto e anche voci non soggette a trattenute previdenziali come l’indennità di trasferta.
La Fincantieri si è difesa dalle accuse sostenendo di aver firmato nel 2017 un accordo con il ministero dell’Interno per garantire la legalità e la trasparenza degli appalti, in particolare per bloccare le infiltrazioni mafiose. Ha fatto sapere di essere venuta a conoscenza delle indagini nel 2019, ha garantito la collaborazione con la magistratura e le forze dell’ordine e si è costituita parte civile nel processo. Lo stesso hanno fatto sia la Cgil che la Fiom-Cgil.
Nei cantieri di Marinette, nel Wisconsin, Fincantieri costruirà invece dieci fregate lanciamissili per la marina militare statunitense, in base a un appalto da 5,5 milioni di dollari con il dipartimento della Difesa. In Italia produce navi per uso civile ad Ancona, Castellammare di Stabia, Porto Marghera, Monfalcone e Palermo, e imbarcazioni militari a Muggiano, Riva Trigoso e Sestri Ponente in Liguria.
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