Interview: Li-Cycle-Gründer Tim Johnston über das Batterie-Recycling in Europa

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In der Magdeburger Anlage – die bis zum Jahresende die größte dieser Art für das US-Unternehmen werden soll – werden Lithium-Ionen-Akkus und Produktionsabfälle

– jetzt fand der Festakt zur Eröffnung statt, zu dem auch das Top-Management des US-Unternehmens nach Europa gekommen ist.

Li-Cycle eröffnet in Magdeburg seine erste europäische Niederlassung, die Germany Spoke. Warum haben Sie sich für Deutschland und insbesondere für Magdeburg als Ihre bisher größte Spoke entschieden? Lassen Sie uns den Prozess in der Magdeburger Spoke durchgehen. Alle Batterien und Produktionsabfälle werden per Lkw antransportiert. Was passiert in der Anlage?

Ein einheitlicher Batterietyp macht Ihr Verfahren also nicht einfacher? In ein paar Jahren werden Sie viele Einheitszellen aus dem Volkswagen-Konzern bekommen oder viele alte Teslas mit 2170er Batterien.Das Hauptaugenmerk liegt für Sie auf der schwarzen Masse, weil das die wertvollsten Materialien darin sind. Welche Rolle spielen Nebenprodukte wie Kupfer und Aluminium bei Ihrer Entwicklung?

Also, wir haben unsere schwarze Masse von der Speiche. Das eigentliche Recycling der schwarzen Masse findet in Ihren Hubs statt. Ihr europäisches Hub wird auf Sardinien gebaut, einer Insel im Mittelmeer. Warum auf einer Insel? Wäre es aus logistischer Sicht nicht sinnvoller, es in Mitteleuropa zu errichten?

Dieselbe Frage wie bei der Spoke: Machen unterschiedliche Batterietypen einen Unterschied im Prozess?

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