Ita Airways e Lufthansa hanno formalizzato la loro unione, con i tedeschi che investono 325 milioni di euro per acquisire il 41% della compagnia aerea italiana. Il nuovo consiglio di amministrazione è stato nominato, con Sandro Pappalardo come presidente e Joerg Eberhart come amministratore delegato. Lufthansa mira a raggiungere il 100% di Ita Airways entro il 2033.
Ita Airways e Lufthansa hanno annunciato la loro unione. I tedeschi hanno investito 325 milioni di euro per ottenere il 41% della nuova compagnia nata dalle ceneri di Alitalia. Dopo diverse indiscrezioni e un ritardo rispetto alla data prevista, è arrivato il comunicato dell'assemblea ordinaria degli azionisti di Ita: è stato nominato un nuovo consiglio di amministrazione , che passa da 3 a 5 membri, con Sandro Pappalardo come presidente e Joerg Eberhart come amministratore delegato.
Tre i membri scelti dal Ministero dell'Economia e delle Finanze (che ora detiene il 59% di Ita), e due dai tedeschi. La presidenza sarà italiana, ma più rappresentativa. Pappalardo, ex pilota dell'Esercito con diverse lauree, tra cui una in Management, e consigliere dell'Enit, l'agenzia nazionale del turismo, è stato anche assessore al Turismo della Regione Siciliana tra il 2017 e il 2019. Quanto al neo-amministratore delegato Eberhart, già preannunciato, dal 2021 lavora come responsabile dello sviluppo strategico del gruppo tedesco e in passato è stato presidente e Ceo di Air Dolomiti. Conosce molto bene l'Italia, dove risiede, parla italiano e ha seguito il dossier Ita. Il resto del consiglio di amministrazione è composto da Antonella Ballone (vicepresidente di Baltour e candidata alle europee 2024 con Forza Italia) ed Efrem Angelo Valeriani (già consigliere di Æqua Roma e segretario provinciale della Lega nella Capitale) per il Ministero dell'Economia e delle Finanze. I tedeschi hanno invece scelto Lorenza Maggio, manager italiana che per Lufthansa è vice presidente Sales per Medio Oriente e Africa. È stato anche nominato il nuovo Collegio Sindacale nelle persone di Paolo Ciabattoni, Federico Testa e Angela Florio, con quest'ultima che ne sarà presidente. Il ministro dell'economia e delle finanze Giancarlo Giorgetti ha anticipato che per il comitato consultivo - che ha funzioni di consulenza gestionale e strategica ed è composto da 6 membri (presidente, ad, due persone indicate dal Mef e 2 da Lufthansa) - indicherà l'ormai ex presidente Ita Antonino Turicchi e Domenico Iannotta, che è già dirigente Mef del dipartimento economia. 'Sono orgoglioso e onorato di essere stato indicato per questo prestigioso incarico - ha dichiarato il neo ad Joerg Eberhart -. Dopo oltre due anni di duro lavoro, questa nuova fase della storia della compagnia ci consentirà di rafforzare la nostra posizione e di sviluppare sinergie strategiche che valorizzeranno la crescita e la solidità di Ita Airways come vettore italiano di riferimento, pronto a garantire al Paese una maggiore connettività e ai passeggeri una più ampia scelta di destinazioni, con una rinnovata visione di sviluppo, innovazione e sostenibilità'. Ora, però, parte il viaggio di nozze. Lufthansa punta a raggiungere il 100% in due fasi successive ed entro il 2033, investendo 829 milioni complessivi. Per dar il via libera all'operazione Bruxelles ha imposto diverse condizioni a garanzia della concorrenza, sia sui voli europei e sia sui collegamenti intercontinentali. Gli slot di Milano Linate e Roma Fiumicino ceduti sono già stati rilevati da Easyjet. E Lufthansa ha dovuto concludere degli accordi con i concorrenti Air France-Klm e Iag (British Airways, Iberia), relativi ai propri passeggeri in volo dall'Italia agli hub di Parigi e Londra. Per Marco Troncone, ad di Aeroporti di Roma, nel settore 'da soli si va poco lontano' ed 'essere integrati in una realtà così dinamica e robusta, con un modello multi-hub già provato, sicuramente conferisce maggior linfa a quello che è il potenziale di crescita di Ita'. 'Guardiamo con ottimismo all'alleanza Ita-Lufthansa - il commento del segretario generale Fit-Cisl, Salvatore Pellecchia - ci aspettiamo nelle relazioni sindacali un netto segnale di discontinuità iniziando con il sindacato un dialogo costante e costruttivo nell'interesse delle lavoratrici, dei lavoratori e dell'azienda'.
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