Der Zulieferer Schaeffler zeigt technische Lösungen auf, wie Elektroautos mit weniger Strom fahren können.
Bei Elektroautos gilt vielen die Reichweite als entscheidendes Kriterium. Dafür setzen die Hersteller auf große Batterien, diese sind aber teuer. Im Fokus steht daher zunehmend die Effizienz der Fahrzeuge. Der Zulieferer Schaeffler zeigt technische Lösungen auf, wie E-Autos mit weniger Strom fahren können.
Noch mehr Reichweite bringen laut dem Zulieferer spezielle Radlager. Radlager sind Teil des Fahrwerks eines E-Autos und führen die Antriebswellen und Achsen. Sie sorgen dafür, dass sich die Räder auch bei großer mechanischer Belastung mit geringem Widerstand drehen. Auf Radlager wirken im Fahrbetrieb enorme Kräfte. „Zudem drehen sie sich über eine Distanz von 180.000 Kilometern rund 100 Millionen Mal“, erklärt Schaeffler.
Hinzu komme, dass das dreireihige Radlager im Vergleich zu einem Standardlager mit zwei Kugelreihen rund 10 Prozent leichter sei und zudem länger halte, bei gleichen Lagerabmessungen. Durch eine über 20 Prozent höhere Steifigkeit könne außerdem mehr Achslast übertragen werden, was speziell bei schwereren E-Fahrzeugen Vorteile biete.Besonders großes Reichweitenpotenzial steckt dem Zulieferer zufolge im Thermomanagement.
„Durch diese Integration steigen Reichweite und Schnellladezeit weiter, weil Antrieb inklusive Batterie in der richtigen Temperatur gehalten werden. Zudem wird der benötigte Klimakomfort für die Insassen bereitgestellt. Allein durch das optimale Zusammenspiel der vier Teilsysteme spart ein E-Auto der Kompaktklasse mit einer Batteriekapazität von 75 Kilowattstunden rund eine Kilowattstunde Energie pro 100 Kilometer ein.
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