Klaus Ludwig ist einer der besten Tourenwagen- und GT-Piloten der Geschichte. Uwe Mahla hat während der Feiertage Muße gehabt, alte Bekanntschaften zu sortieren. Dabei ist ihm die folgende Geschichte eingefallen.
Eine Nachtleistungsprüfung auf der Nordschleife des Nürburgrings, Frühsommer 1972: Ein Freund hatte mich überredet, als Copilot bei solch einer Veranstaltung zu fungieren. «Wird schon nicht so wild – kein brutales Renntempo.»
Er erzählte dann von seinem Auto, einem ordentlich aufgemotzten 1600er. «Mit dem kann ich auch noch eine knappe Minute schneller fahren als heute», erzählte er fast beilläufig, aber mit unverhohlener Selbstsicherheit. «Ich hab' heute nur die Gelegenheit genutzt, den Ring mal am Stück genauer kennen zu lernen.
Als solchem kam ich ihm noch näher, als ich im Herbst 1980 meinen neuen Job als PR-Mann bei Zakspeed angetreten hatte und Klaus, inzwischen nach seinem ersten DRM-Titel und Le Mans-Sieg als der große Star im Capri und im Mustang für Erfolge sorgen sollte. In meiner neuen Rolle war ich u. a. für die Reisetätigkeiten des Teams nach Amerika zu den IMSA-Rennen zuständig.
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