Kove, dopo la storica vittoria nel campionato mondiale Supersport 300, presenta la nuova 350RR, una moto evoluta e ancora più potente.
Dopo le convincenti apparizioni al Dakar Rally, lo scorso ottobre Kove ha scritto di nuovo un piccolo pezzo di storia del motociclismo sportivo conquistando la vittoria nel round di Jerez del mondiale Supersport 300 , la prima per un mezzo genuinamente “Made in China” sul palcoscenico iridato.
A firmare quel successo è stato lo spagnolo Julio Garcia Gonzalez in sella a una Kove 321Rr, moto dotata di un bicilindrico parallelo da 322 cc raffreddato a liquido che nella sua configurazione stradale “di produzione” venduta in Asia dichiara 42 Cv a 11.000 giri/min e 29 nm di coppia a 9.000 giri/min. Il rampante marchio cinese non è però intenzionato a dormire sugli allori e ha infatti già svelato l’erede della moto fautrice di quel memorabile successo: l’ancor più tagliente 350RR. Questa nuova bicilindrica si presenta come una decisa evoluzione del modello che si appresta a rimpiazzare e fungerà quindi da base tecnica per la moto che difenderà i colori di Kove nel prossimo mondiale Supersport 300. Già esteticamente si nota una certa progressione, con una netta predominanza di linee appuntite di scuola europea, ma lo step più significativo riguarda il motore, sempre con distribuzione bialbero e 8 valvole, che raggiunge i 344 cc di cilindrata per produrre 46 Cv di potenza e 34 Nm di coppia massima mantenendo invariato il rapporto di compressione di 12,5:1. Il cambio a 6 velocità è inoltre dotato di quick-shifter sia in salita che in discesa. Nel confronto con la 321Rr non cambiano il dato del peso a secco di 151 kg, l'altezza sella di 790 mm e i 13 litri di capacità del serbatoio. Secondo quanto dichiarato da Kove, la 350Rr sarà in grado di raggiungere i 190 km/h di velocità massima. Rispetto alla 312RR, anche la ciclistica è stata oggetto di numerosi aggiustament
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