Altautos kurz vor der Verwertung oder Herzstücke auf dem Weg zum Oldie: Sind Autos mehr als 20 Jahre alt, trennt sich oft die Spreu vom Weizen. Tipps für Young- und Oldtimer – auch günstige.
Sehr sportliche Ausführungen wie der BMW M3 GT haben besonders gute Klassiker-Aussichten. Früher waren sie mal Traumwagen und für die meisten unbezahlbar. Doch nach zehn, zwanzig Jahren sind die Preise im Keller - egal ob Luxuslimousine oder, Sportwagen oder kompakter Sportler: Auch bei begehrlichen Autos bricht der Wert in der Regel irgendwann dramatisch ein. Nur um dann im besten Fall wieder anzusteigen.
Und doch gib es Autos, bei denen die rationalen Gründe nicht verfangen, sagt Wilke und erinnert an den Toyota Supra oder das„Wie auch in anderen Bereichen, in denen historisches Kulturgut gesammelt wird, ist Seltenheit ein wichtiger Faktor“, sagt Mercedes Heritage-Chef Marcus Breitschwerdt. Er verweist auf Autos, die in begrenzter oder gar limitierter Stückzahl gebaut, in einer Sonderfarbe lackiert oder mit besonderen Motoren ausgestattet wurden.
Bereits ein Auto aus den 1990er-Jahren sei ein wohltuend einfaches Erlebnis der Fortbewegung- und in der Regel trotzdem absolut alltagstauglich. Wo die Liebe dabei hinfällt, hat nur eingeschränkt mit den finanziellen Möglichkeiten zu tun.
Cabriolets und Coupés sind meistgesuchter als Limousinen, obwohl Kombis viel seltener sind und auf Treffen aufgrund ihrer niedrigen Zahl an Überlebenden für Aufmerksamkeit sorgen. Und dann sind da noch die Youngtimer, die derzeit voll im Kommen seien und gerade besonders lukrativ werden könnten. „Denn allgemeine Diskussion über die Situation der individuellen Mobilität lässt ihre Besitzer bereits häufig darüber nachdenken, die lange Zeit bis zur H-Zulassung vielleicht nicht durchzustehen“, sagt Hennen. Das ist für mögliche Käufer eine gute Basis.
insbesondere der SL und die S-Klasse schon fast traditionell zu Klassikern. Hier ist die S-Klasse der Baureihe 140 aktuell noch für deutlich unter 20 000 Euro zu haben.“Sein Kollege Helmut Käs, der Leiter der BMW Group Classic in München, tut sich schwer mit Ratschlägen. „Denn grundsätzlich halten wir uns mit konkreten Äußerungen zu Preisentwicklungen und möglichen Wertsteigerungen zurück.
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