Lo scontro tra l'Unione Europea e la Cina per il dominio del mercato delle auto elettriche si fa sempre più acceso. Mentre Bruxelles introduce dazi per contrastare l'importazione di veicoli cinesi, Pechino risponde con rappresaglie economiche.
È come assistere a un incidente stradale al rallentatore, nella speranza di trovare una via d’uscita», ha detto Jens Eskelund, presidente della Camera di commercio europea a Pechino commentando la vicenda dei dazi varati dalla Commissione di Bruxelles per cercare di fermare l’invasione di auto elettriche made in China.
Lo scontro frontale non è ancora avvenuto, soprattutto perché Xi Jinping guida con estrema cautela, consapevole di dover affrontare la sfida con Donald Trump e non vorrebbe scendere sul sentiero di guerra e perdere anche il mercato europeo. Finora Pechino ha reagito alla sanzione europea (dazi fino al 35% sui veicoli cinesi importati) punendo il cognac francese e indagando sulla carne di maiale spagnola. Si tratta ancora di rappresaglia a bassa intensità. Ma il problema resta. Gli EV cinesi rappresentano già il 25% circa dei modelli acquistati dagli europei. Parlando con il cancelliere Olaf Scholz, angustiato dalla crisi dell’industria automobilistica tedesca che sta molto soffrendo anche nella Repubblica popolare dove la sola Volkswagen conta 39 linee di produzione, Xi ha sostenuto che i governi occidentali, invece di nascondersi dietro il protezionismo, dovrebbero ringraziare la Cina che con prodotti innovativi e basso prezzo «vi aiuta a perseguire i vostri obiettivi “verdi” e fa il bene dei consumatori abbassando l’inflazione». Bella lezione quella di Xi, che però sorvola sui sussidi e i prestiti statali: tra il 2009 e il 2021 l’industria dei veicoli elettrici in Cina ha ricevuto aiuti governativi per almeno 125 miliardi di dollari. Concorrenza «con caratteristiche cinesi».Non c’è da sperare che il Partito comunista cambi il suo modello di produzione ed export spregiudicato e aggressivo, le vetture cinesi sono ormai sulle nostre strade per restarci. La strategia cinese da anni dirotta l’eccesso di produzione sui mercati stranieri, li stravolge e subentra alle industrie local
AUTO ELETTRICHE CINA UE COMMERCIALE PROTEZIONISMO
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