Pechino è stata impegnata a organizzare il terzo Belt and Road Forum per festeggiare il decimo anno dell'iniziativa infrastrutturale insieme a tutti i Paesi coinvolti. L'evento è l'occasione...
C'è un treno nuovo di zecca che è in grado di raggiungere i 350 Km/h e percorrere 142 chilometri in 45 minuti. Costo del biglietto? Quindici euro circa per un viaggio in seconda classe, 21 euro per sedersi in prima. Sul tabellone delle partenze è necessario individuare i convogli della linea "Whoosh", un acronimo in lingua indonesiana che indica "sistema di trasporto affidabile, ottimale e che permette di risparmiare tempo".
Un problema che la Cina non sembra voler al momento considerare. Perché Pechino è stata impegnata a organizzare il terzo Belt and Road Forum per festeggiare il decimo anno dell'iniziativa infrastrutturale insieme a tutti i Paesi coinvolti.
Ma per il governo cinese la cooperazione nella BRI avvantaggia i cittadini di tutti i Paesi. A sostenere questa tesi è anche un sondaggio realizzato dall'emittente statale CGTN, secondo cui il 95,2 per cento dei giovani a livello globale è soddisfatto dei risultati della BRI raggiunti negli ultimi 10 anni, con un indice di approvazione tra i giovani di età compresa tra i 18 e i 24 anni pari al 97,1 per cento. Insomma, su 3.
Gli investimenti della Cina sono cambiati nell'arco di dieci anni, prediligendo gli investimenti più piccoli e specifici ai mastodontici progetti.
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