Erstaunlicher Vergleich: Die Superbike-WM erreicht auf dem Lausitzring mit Stahlbremsen höhere Verzögerungswerte, als die MotoGP mit Carbon-Bremsen auf dem Sachsenring.
An diesem Wochenende endet auf dem Lausitzring die Sommerpause der Superbike-WM und die seriennahe Weltmeisterschaft geht in die entscheidende Phase. Die brandenburgische Rennstrecke ist 4,265 km lang und weist keine einzige Gerade auf, die länger als 700 Meter ist.
Pro Runde ist die Bremsanlage 24 Sekunden lang im Einsatz, nach Phillip Island der zweitniedrigste Wert der gesamten Rennsaison. Die drei Kehren im langsamen Teil der Strecke, in denen die Verzögerung weniger als 1g beträgt, senken den Durchschnittswert auf dem Lausitzring auf 1,11g. Er bleibt aber etwas über dem der MotoGP auf dem Sachsenring, wo die Fahrer mit Carbon-Bremsscheiben auf 1,10g kommen.
Die insgesamt schwierigste Bremsung ist die an der Kurve 10, da sie zum höchsten Geschwindigkeitsunterschied führt – vom Beginn der Bremsung bei 254 km/h bis zum Ende bei 74 km/h. Die Piloten bleiben 4,4 Sekunden lang auf der Bremse und üben dabei eine Kraft von 5,9kg auf den Hebel aus, während der Druck der Brembo Bremsflüssigkeit 12,6 bar erreicht.
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