F1 Lewis Hamilton: Wiedersehen mit der ungeliebten Ex
Bevor am 23. Februar auf dem Bahrain International Circuit die Wintertests losgehen, haben wir eigentlich Testpause. Keine Regel ohne Ausnahmen: Die Teams dürfen die 2023er Rennwagen im Rahmen der so genannten Filmtage für erste Funktionstests ausführen , und natürlich geht die Arbeit von Serien-Ausrüster Pirelli weiter.
Die Mailänder hatten – mit dem Segen der Regelhüter des Autosport-Weltverbands FIA – die Rennställe um Mithilfe bei der Entwicklung der 2023er und 2024er Reifen gebeten. Die Formel-1-Fahrer hatten beim Fahren auf nasser Bahn moniert, dass die Pirelli-Walzen zu schnell auskühlen und zu wenig Wasser verdrängen. Das Regenrennen von Suzuka hat allerdings auch gezeigt – das grösste Problem bei nasser Bahn ist die Gischt. Die Umstellung Anfang 2022 auf Flügelautos hat dieses Problem verstärkt.
Gearbeitet wird gleichzeitig bei Reifenhersteller Pirelli, um besser geeignete Walzen für schlechtes Wetter herzustellen. Und deshalb war Ferrari schon im Dezember 2022 in Fiorano an der Arbeit – denn die italienische Testbahn kann künstlich unter Wasser gesetzt werden.
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