Ellen Lohr weiß, was in der Formel E abgeht. Wie die Serie mit den vielen Herstellern funktionieren wird, findet sie spannend, als Motorsport-Puristin aber längst nicht alles toll.
Ellen Lohr ist Puristin. Old-fashioned, wie sie betont. Das merkt man im Gespräch sehr schnell. Nein, sie ist niemand, der einfach mal so dahin sagt, dass früher alles besser gewesen sei.
«Sie hat spannendere Rennen, als man denkt, das ist sehr viel Crash, Boom, Bang. Die Einheitsautos sind alle super stabil gebaut. Der Sport ist gut, die Herausforderung ist hoch, das Auto ist basic Racing. Das Konzept, in den Städten zu fahren, ist großartig. Es sind ganz andere Voraussetzungen», sagt Lohr SPEEDWEEK.com.
Als Marketingchefin bei Venturi hat sie das Innenleben der Serie erlebt. Die Formel E gibt sich immer sehr hip, sehr anders und besonders, betont locker. Aber das Miteinander hinter den Kulissen ist nicht anders als in anderen Serien auch. «Das ist ein Hauen und Stechen. Jeder vertritt seine eigenen Interessen. Klar will man die Serie voranbringen, aber natürlich versucht jeder, das Beste für sich herauszuholen», sagt sie.
Denn: «Man kann nicht so viel entwickeln wie in der Formel 1. Entscheidend wird sein, wer am meisten in die Simulatoren und in die Simulator-Arbeit investiert. Weil man so irrsinnig beschränkt ist, nicht nur was die Entwicklung betrifft, sondern auch zeitlich. Es bleibt wenig Zeit für Abstimmungsarbeiten. Es beschränkt sich alles auf den Antriebsstrang, und das ist spannend.
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