Der deutsche Siemens-Konzern schnappt sich einen Milliardenauftrag in London – und plant nichts weniger als eine U-Bahn-Revolution.
, die gut 107 Meter lang sein und Platz für mehr als 1000 Fahrgäste bieten sollen. Zum Start der Produktion in der Kleinstadt will man zunächst zwei Züge pro Monat fertigstellen und erst nach und nach die Stückzahl steigern. Organisiert hat man die Produktion gemeinsam mit dem Werk in Wien, wo die Karosserien der Züge gefertigt und dann nach England gebracht werden.
Blick in eine der neuen Hallen auf dem Gelände in Goole: Siemens Mobility will hier die Züge für die Londoner Piccadilly Line montieren.In Goole werden die Wagen zum Leben erweckt. Sitze, Türen, aber auch Elektrik und Klimaanlagen kommen hier dazu. Weil man sich keine Verzögerung leisten kann, produziert das Werk in Wien die ersten 14 Züge des Auftrags aber noch komplett ohne britische Hilfe. „Wir starten bei Zug 15“, sagt Dowling.
Menschen in Goole sollen stolz auf das sein, was Siemens hier erschafft, sagt Dowling. „Die Piccadilly-Züge zählen wohl zu den kultigsten britischen Dingen, die man sich vorstellen kann. Millionen Menschen fahren damit und das machen sie bald in Zügen, die in Goole gebaut wurden, in einem Werk, das vor einigen Jahren noch ein Feld war“, sagt er., sieht immer mal wieder Siemens-Züge auf den Gleisen. Anbieter wie Thameslink oder Eurostar sind mit Siemens-Technik unterwegs.
Und auch in Goole auf dem Gelände des Siemens-Mobility-Werks will man die Historie nicht vollends aus dem Blick verlieren. Die drei ausrangierten Heathrow-Wagen sollen als Infopunkt auf dem Gelände, als Teil des Innovationszentrums und als Büro im angrenzenden Naturschutzgebiet weitergenutzt werden.
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