Während Max Verstappen und Red Bull zurück zu alter Form gefunden haben, ist der Reifenabbau am Trainingsfreitag in Japan das Hauptthema: Gibt es sogar 3 Stopps?
hat sich nicht nur die Bestzeit des Trainingsfreitags in Japan gesichert, denn auch bei den Longruns mit viel Sprit am Ende des zweiten Freien Trainings fuhr der Niederländer in einer eigenen Liga. Mehr als 6 Zehntel pro Runde Vorsprung hatte er auf seinen ersten Verfolger, der überraschenderweise Valtteri Bottas von Alfa Romeo war."Es sieht so aus, als ob es hinter mir ein bisschen eng wird, Ferrari und McLaren sind dicht dran", sagt Verstappen.
"Das Gefühl ist, wie gesagt, positiv. Aber unsere Arbeit hört hier nicht auf: Wir müssen weiter vom Auto lernen, die Daten analysieren, die wir heute gesammelt haben, und versuchen, es für morgen zu optimieren. Ich rechne damit, dass die meisten unserer Konkurrenten morgen besser sein werden, aber es sieht so aus, als hätten wir bessere Chancen als in Singapur.
Während hochgerechnet damit alles auf ein Zweistopprennen am Sonntag hindeutet - die Strategie Soft-Hard-Hard wäre aktuell 5 Sekunden schneller als die Einstoppstrategie Medium-Hard -, wird der Verschleiß im Rennen dennoch geringer sein als am Freitag. Nicht nur wird mit den weiteren Sessions mehr Gummi auf die Strecke gelegt, denn die Teams pushen in den Longruns mit Absicht mehr, um ein Gefühl zu bekommen, was mit den Reifen möglich ist.
"War der Unterschied zwischen einer Ein- und einer Zweistoppstrategie zu Beginn des Wochenendes noch sehr gering, so hat sich das Gleichgewicht heute eindeutig zugunsten der letzteren verschoben", erklärt er.Beim Reifenverschleiß schnitt Alpine am besten ab mit einem Abbau von 0,115 Sekunden pro Runde, doch Esteban Ocon und Pierre Gasly absolvierten weniger Runden als der Rest.
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