CEO da Flybondi Maurício Sana diz que o volume de litígios é desproporcional ao tamanho de sua operação no país e que os custos inviabilizam o investimento para uma operação no mercado doméstico
Em 5 anos de operação — incluindo uma pandemia no percurso —, a companhia aérea de baixo custo Flybondi conquistou 20% do mercado na Argentina, fazendo crescer o volume de passageiros transportados no país com tarifas 30% mais baratas que a concorrência.
Mas o mercado argentino, com seus 22 milhões de passageiros, está pequeno para a companhia, que tem entre seus acionistas empresários argentinos e europeus, incluindo alguns veteranos do setor, como Richard Cawley, que por duas décadas foi o segundo executivo da Ryanair, e Mike Powell, ex-Wizz Air e que fundou também aA empresa já voa de Buenos Aires para três destinos no Brasil , mas seu maior interesse é explorar aquele que é o quarto maior mercado...
Em outros países, há um entendimento de que atrasos e cancelamentos motivados por fatores externos, como uma tempestade, não justificam ganho de causa por danos morais. As empresas fazem acertos extrajudiciais, reembolsando ou reacomodando em outros voos. A Flybondi enfrenta duas vezes mais litígios no Brasil, onde opera 5 voos por dia, do que na Argentina, onde realiza 100 voos por dia. — Não faz o menor sentido. Esses litígios são muito custosos. Um problema operacional com um voo pode quebrar meu negócio — afirma.
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