'Maserati sprinta: redditività al 20% nell'arco di 5 anni'

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L'ad del Tridente punta sull'elettrico. 'I Suv di lusso destinati a crescere'

Maserati è l'unico marchio luxury di Stellantis. Italiano al 100% in un gruppo che unisce anche realtà francesi, americane e tedesche, Carlos Tavares ha affidato al Tridente il compito di diffondere sulle strade del mondo il suo esclusivo mix di lusso e sportività. Modena, Torino e Cassino costituiscono il nuovo triangolo produttivo di Maserati.

Dottor Grasso, questo Suv, per ora con due motori ibridi e un V6 da 530 cavalli, in attesa del «tutto elettrico» nel 2023, dovrebbe dare a Maserati un decisivo impulso alle vendite.Avete una strategia di elettrificazione ambiziosa: si parte nel 2023 con GranTurismo e Grecale anche elettrici ed entro il 2025 la gamma offrirà, per ciascun modello, una versione «Folgore», cioè full electric.

Grasso non si sbilancia sui principali competitor e afferma solo che «siamo molto preparati sulla concorrenza e facciamo il nostro schema di gioco, ovvero una proposta che il consumatore apprezzerà». «Chiede di Tesla? È un esempio fantastico in tema di elettrico, ma non è luxury», taglia corto Francesco Tonon, head of Product Planning del Tridente.«Ho fiducia rispetto ai programmi che ci siamo dati.

«Le difficoltà sono innegabili, ma essendo all'interno di un grande gruppo, quale è Stellantis, per di più unico marchio di del lusso, ci sentiamo protetti. I nostri programmi procedono».

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