Gebrauchtwagencheck: Mercedes E-Klasse Coupé - top in Schuss, aber teuer
Sie kommen später, dürfen dafür etwas länger bleiben: Die Rede ist von den Coupé- und Cabrio-Versionen der Mercedes-Limousinen, die meist ein Jahr nach Viertürer und T-Modell debütieren und daher auch länger erhältlich bleiben. So auch im aktuellen Fall: Während die Limousine und das T-Modell der neuen Generation im Herbst bzw. im Winter kommen, verharren die schicken zweitürigen Derivate noch eine Weile.
Mitte 2020 erhielten die Zweitürer ein Facelift unter anderem an geänderten LED-Scheinwerfern und einem modifizierten Kühlergrill. Innen gab es neue Zierteile. Das Infotainmentsystem MBUX mit Sprachbedienung und Augmented-Reality-Funktionen gehört seitdem zur Serienausstattung.Das Motorenangebot ist nicht so groß wie bei anderen, es gibt keine Achtzylinder und Plug-in-Hybride.
Nicht ganz so üppig wie bei der E-Klasse-Limousine fällt das Motorenangebot aus, so gibt es etwa keine Achtzylinder und Plug-in-Hybride. Basis-Benziner mit einem Zweiliter-Vierzylinder ist der E 200 mit 135 kW/185 PS, der E 300 - ebenfalls mit Vierzylindern - mobilisiert auf 180 kW/245 PS. Seit 2019 unterstützt ein kleiner 10 kW/14 PS starker E-Motor den auf 145 kW/197 PS gewachsenen E 200.
Wer einen Sechszylinder möchte, greift zum E 400 und E 450 oder zum AMG E 53 mit 320 kW/435 PS, die alle mit Allrad ab Werk aufwarten. Der AMG E53 ist nichts für Spritsparfüchse, hier fließen nach Norm zwischen 8,9 Liter durch die Leitungen. Bei den anderen Benzinern sind es durchschnittlich zwischen 6,2 und 8,4 Litern.
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