Die Chefin des Lkw-Herstellers Mercedes-Benz sieht die Logistikbranche in Europa wegen des Trends zu Nachhaltigkeit unter enormem Kostendruck.
Die Chefin des Lkw-Herstellers Mercedes-Benz Trucks, Karin Rådström, sieht die Logistikbranche in Europa unter enormem Kostendruck. „Jeder will nachhaltigeren Transport, ist aber nicht bereit dafür zu zahlen“, sagte sie auf demWährend die EU im Green Deal das Ziel formuliert habe, die verkehrsbedingten Emissionen um 90 Prozent bis 2050 zu senken, seien die Kunden nicht bereit, für nachhaltigeren Güterverkehr mehr zu zahlen.
Das Ziel sei deshalb Kostenparität zwischen Diesel- und alternativen Antrieben. „Der Umstieg muss Sinn machen. Wir sind aber noch weit entfernt, mit einem Elektro-Truck das Kostenniveau eines Dieseltrucks zu erreichen.“ Deshalb seien Lkw mit elektrischen oder Wasserstoff-Antrieben noch nicht konkurrenzfähig.
Beim Thema Kosten seien nicht nur die Hersteller gefragt. Auch der Staat könne dafür sorgen, die Kosten für das Fahren mit E-Trucks zu senken. „Der Staat könnte die Maut für saubere Lkw reduzieren“, sagte Rådström. Auch Subventionen für elektrische Trucks seien denkbar.
Daimler Truck stellt zwar auf Elektroantrieb um, bis auf Weiteres wird der Nutzfahrzeughersteller aber auch noch Dieseltechnik einsetzen. Für die Zukunft treibt das Unternehmen neben batterieelektrischen Fahrzeugen zudem mit Wasserstoff arbeitende Technologie voran. Für den Wandel hin zu nachhaltigem Transport fokussiere sich Daimler Truck auf zwei Technologiefelder, die den Kunden die größtmögliche Differenzierung und dem Unternehmen die größten Skaleneffekte bieten: Auf der einen Seite Antriebssysteme und auf der anderen Seite Elektronik und Software,
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