Zwei Türen, vier Sitze und Platz noch in der kleinsten Lücke - das ist bei Mini längst vorbei. Der neue Countryman wird zum bislang größten Modell der Marke. Ist Mini aber nur eine Frage des Formats?
Zwei Türen, vier Sitze und Platz noch in der kleinsten Lücke - das ist bei Mini längst vorbei. Der neue Countryman wird zum bislang größten Modell der Marke. Ist Mini aber nur eine Frage des Formats?Von Thomas Geiger, dpa
Und teurer wird er natürlich auch. Denn schon die Version mit Verbrenner kostet mindestens 39 900 Euro und wer den ersten vollelektrischen Countryman fahren möchte, ist mit mindestens 43.500 Euro dabei.Technisch eng verwandt mit den kleinen Modellen aus der BMW-Familie, wird er gemeinsam mit X1, X2 und Active Tourer erstmals in Leipzig gebaut. Der Countryman geht zwar spürbar aus dem Leim und streckt sich noch einmal um 13 Zentimeter.
Und vor allem gibt es mehr Platz als je zuvor: Schon die Hinterbänkler profitieren spürbar von dem um zwei Zentimeter gestreckten Radstand, und der Kofferraum legt ebenfalls deutlich zu: 460 Liter passen jetzt hinter die große Klappe. Und wenn man die um 13 Zentimeter verschiebbare Rückbank umlegt, gehen 1450 Liter hinein.Wer sich fragt, ob das alles noch Mini ist, dem führen die Briten ihren neuen Touchscreen vor Augen.
Aber durch Kurven räubern und den schnellsten Weg durch die Lücke suchen möchte man mit einem Hochsitz von viereinhalb Metern Länge und bald zwei Tonnen Gewicht nicht mehr wirklich. Auch dann nicht, wenn eine Batterie im Boden den Schwerpunkt spürbar senkt und damit das gute Gefühl in engen Kehren verbessert.Als treibende Kraft setzt Mini dabei wie bisher auf Verbrenner.
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