Während die gesamte Welt nur noch über Elektro-Autos spricht, haben die Japaner still und heimlich ein echtes Sahnestück entwickelt: Der neue Dieselmotor im CX-60 ist kraftvoll, sparsam und klingt dabei noch gut. Auch das SUV selbst ist ein echter Geheimtipp.
- Ihre Benzin- und Dieselkäufer so schnell wie möglich loswerden und nur noch Elektroautos bauen wollen und auch Japans Hersteller von Toyota bis Nissan fast alle Diesel-PKW ausgemustert haben, heißt es bei Mazda: Nicht mit uns! Stattdessen haben die Japaner einen nagelneuen Sechszylinder-Diesel mit sattem Hubraum an den Start gebracht. Kann das gutgehen? Der erste Praxistest des Aggregats im ebenfalls neuen Mazda-Flaggschiff CX-60 zeigt es.
Tiguan Allspace, aber viel Kopf- und Kniefreiheit im Fond und einen mit 570 Litern ordentlich bemessenen Kofferraum. Die Rückbank lässt sich dreigeteilt umlegen. Optional sorgt ein zweiteiliges Panorama-Glasdach für imposante Ausblicke.Korea-SUV verräumt Audi und VW - Preis-Leistungs-Verhältnis ist unschlagbar
Minuspunkte gibt es für die Bedienung des CX-60, denn hier sind die Japaner dann doch zu sehr auf ihren Sonderweg abgebogen. Das per Dreh-Drück-Steller bedienbare Infotainmentsystem ist vor allem bei der Eingabe von Navigationszielen arg fummlig und altbacken, das ganze System bräuchte dringend ein Update.
Up-to-date ist der Wagen immerhin je nach Ausstattung bei der Innenraum-Überwachung. Durch Gesichtsfelderkennung per Kamera kann das Auto nicht nur den Fahrersitz automatisch einstellen, sondern entdeckt auch mit beeindruckender Präzision, ob der Fahrer abgelenkt ist und schickt dann Warntöne durchs Cockpit. Recht ruppig bei der Korrektur, aber effektiv ist auch der Spurhalte-Assistent.
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