MotoGP-Sicherheit: Einbremsung schwierig, weil die WSBK zu nah dran ist WSBK SBK !B
machte in den vergangenen Jahren große Schritte. Durch neue Innovationen, wie die Ride-Height-Devices und die Aero-Verkleidungen, konnten die MotoGP-Piloten die Leistung ihrer um die 300 PS starken Motorräder besser auf den Boden bringen und fuhren immer schnellere Rundenzeiten.Topspeeds von mehr als 360 km/h bereiten den Verantwortlichen Kopfzerbrechen, denn die Auslaufzonen der meisten Strecken wuchsen nicht mit den immer höheren Geschwindigkeiten.
MotoGP-Technikdirektor Corrado Cecchinelli ist sich bewusst, dass die MotoGP-Bikes bedenklich schnell geworden sind. Cecchinelli weiß nur zu gut, dass die Hersteller immer wieder Wege und Möglichkeiten finden, die Regeln zu umgehen oder anders zu interpretieren, als es von den Verantwortlichen beabsichtigt wurde.
Andererseits hat Cecchinelli realisiert, dass die Superbike-WM nicht viel langsamer ist als die MotoGP. Für die Außenwahrnehmung der MotoGP wäre es ein herber Rückschlag, wenn die seriennahe Meisterschaft schnellere Rundenzeiten fährt als die technologisch hochentwickelten Prototypen der Königsklasse.
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