In einem aktuellen Medienbericht wird der Vorwurf erhoben, dass Autobauer wie VW systematisch die Reichweite ihrer Elektroautos übertrieben darstellen. Der ADAC soll bereits davon wissen und eine entsprechende Untersuchung eingeleitet haben – doch der Autoclub widerspricht.
Bei vielen Autobauern sei die tatsächliche Reichweite „viel geringer“ als von den Herstellern angegeben. Dabei ist nicht nur die Rede von der eher optimistischen Reichweitenangabe im WLTP-Messverfahren: Die Angaben auf den Info-Displays der Fahrzeuge selbst sollen zu hohe Reichweiten angeben, auch die angegebene Netto-Batteriekapazität soll übertrieben dargestellt sein.
Zwar hat der ADAC in der Tat die Autohersteller bezüglich der Batteriekapazitäten abgefragt. Diese Abfrage wurde jedoch bereits vor längerer Zeit initiiert, um die Verbraucher über gesamte und nutzbare Akkukapazitäten aufzuklären und nicht wie behauptet, weil es irgendwelche Verdachtsmomente gäbe.ID.3 8 Kilowattstunden weniger Energie fasst als vom Hersteller angegeben, erklärt eine ADAC-Sprecherin gegenüber EFAHRER.
Zudem prognostizieren die Bordcomputer von Elektroautos ihre Restreichweite auf Basis von selbst entwickelten Algorithmen. Diese sind von außen nicht bis ins kleinste Detail nachvollziehbar. So legt VW beispielsweise die letzte Fahrt zu Grunde, währendseine Reichweite an eine EPA-Messnorm anlehnt und die Anzeige nach unseren Erfahrungen exakt linear mit den Prozenten im Akku sinkt.
Stattdessen erklärt ein Mitarbeiter des Autoclubs im Gespräch mit EFAHRER.com, dass Verbraucher angesichts schwankender Reichweiten und optimistischer WLTP-Angaben schnell vermuten, dass die Hersteller gezielt die Reichweitenwerte geschönt haben. „Zu tief sitzt oft das Misstrauen gegenüber den Herstellern nach dem Dieselskandal“, so der ADAC-Experte.
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