Berlins Bedeutung als Nachtzugknoten steigt. Zum Fahrplanwechsel gibt es zwei neue Destinationen, die sonst bevorzugt mit einem Flugzeug angeflogen werden. Es gibt aber keine t\u00e4glichen Verbindungen und manches Flugzeug kommt fr\u00fcher an.
Ab hier werden die Züge dann zumindest laut Fahrplan getrennt. Dabei macht der Zugteil in Richtung Brüssel erst einmal einen Umweg nach Süden über Mannheim, bevor er wieder über Mainz in Richtung Nordwesten fährt. Es ist anzunehmen, dass die Zugteile erst dort getrennt werden.
Für Umsteiger in Langstreckenflüge eignen sich die Züge nur bedingt. Sie kommen etwa gegen 10 Uhr in den beiden Destinationen an. Das Drehkreuz der Lufthansa Gruppe über Brussels Airlines oder Air France in Charles de Gaulle sind jeweils noch recht weit entfernt. Die Zielgruppe dürften vor allem Reisende sein, die ihr Ziel in Brüssel oder Paris haben und umgekehrt in Berlin. Hier gibt es ohnehin kein Drehkreuz.
In Brüssel sieht es ähnlich aus. Auch hier kommt Brussels Airlines um 8:45 Uhr an. An einigen Tagen fliegt aber auch Ryanair die Verbindung mit einer Ankunft um 7:30 Uhr. Hier kann der Nachtzug nicht konkurrieren, wenn eine frühe Anreise notwendig sein sollte. Auf dem Rückweg bietet sich der Nachtzug eher auch als Konkurrenz für frühe Flüge an, denn die beiden unterwegs vereinigten Züge kommen um 8:26 Uhr in Berlin an. Die Fluggesellschaften können hier in der Regel nicht mithalten. Die meisten Flugzeuge kommen erst eine Stunde später aus Paris oder Brüssel an. Nur Easyjet bietet ab Orly eine Verbindung, die um 8:25 Uhr in BER landet.
Unterwegs sind noch Zustiege in Strasbourg , Lüttich und Aachen vor Mitternacht möglich. Da der Zug aus Brüssel auch auf dem Rückweg einen Umweg fährt, sind die Zustiege in Köln, Bonn-Beuel oder Mainz nur in Ausnahmefällen eine Alternative zu den Tagesverbindungen.vmzhv ewv kjvttybqksbeudn dpycuovvme vzkqm
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