Es dauert länger, und es wird teurer: Der Senat informiert über das Großprojekt im Nordosten von Berlin. Pankows Grüne fordern, dass die Tram M1 in Betrieb bleibt.
Es dauert länger, und es wird teurer: Der Senat informiert über das Großprojekt im Nordosten von Berlin. Pankows Grüne fordern, dass die Tram M1 in Betrieb bleibt.Die Schönhauser-Allee-Brücke, Knotenpunkt in Prenzlauer Berg: Unten verlaufen Gleise der Deutschen Bahn, in der Mitte fahren Straßenbahnen und Autos, oben Züge der U-Bahn-Linie U2.
Künftig mit breitem Radfahrstreifen: Die Visualisierung zeigt, wie der Verkehrsraum auf der Brücke künftig aufgeteilt wird. Allerdings wird es wohl bis 2031 dauern, bis auch die Radfahrer mehr Platz bekommen.Für Bauleute und Planer ist das ein kompliziertes Umfeld. Doch die Brücke muss erneuert werden. Weil das Bauwerk nicht mehr voll tragfähig ist, gilt bereits eine Gewichtsbeschränkung.
Die Fraktion forderte eine Lösung, die eine durchgängige Beförderung auf der M1 ermöglicht. Die sinnvollste Alternative wäre, die Straßenbahn über die Pappelallee, die Wisbyer und Berliner Straße umzuleiten. Denn diese Strecke könnte auch nach dem Brückenbau genutzt werden, wenn die Schönhauser Allee wegen eines Unfalls, weiterer Bauarbeiten oder einer Demonstration nicht befahrbar ist.