Professoren der Technischen Universität haben den Planungsstopp für neue Radwege in der Hauptstadt analysiert. Das Urteil am Beispiel der Hauptstraße in Berlin-Schöneberg ist vernichtend.
Wissenschaftler zweier Fachbereiche der Technischen Universität Berlin kommen zu diesem Ergebnis: „Die meisten in der Planung vorgesehenen Änderungen sind alsWirtschaftsverkehr und ÖPNV
würden nach Einschätzung der Professoren Christine Ahrend und Felix Creutzig gewinnen. Der Busverkehr der BVG würde profitieren, da Radfahrer nicht mehr die Busspur benützen müssen.
“ Aber: „Die Minderung der Korridorkapazität des Autoverkehrs wird dadurch abgemildert, dass kein Fahrspurwechsel mehr stattfindet, der derzeit durch Zweitreihenparker und Busverkehr ausgelöst wird.“ Die Leistungsfähigkeit der neu geplanten Hauptstraße werde durch die Radwege erhöht, heißt es in der Analyse. Rein rechnerisch hätte derund die Busspur von 9.000 Menschen pro Stunde. Eine Autospur könne nur 2000 Menschen pro Stunde bewältigen.
Sechs Kilometer geschützte Radfahrstreifen, monatelange Abstimmungen und Fördermittel von 1,5 Millionen Euro sind damit verloren.Planungs- und Baustopp ist „aus fachlicher, verkehrswissenschaftlicher Perspektive nicht nachvollziehbar oder begründbar“Allerdings hatten die TU-Experten auch nur die dürren Angaben der Pressestelle der Verkehrsverwaltung zur Verfügung.
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