Als eine von wenigen Städten hat München noch Diesel-Fahrverbote und weitet sie nun sogar aus. Doch die Verschärfung der EU-Grenzwerte führt dazu, dass bisher unbedenkliche Werte plötzlich als gefährlich eingestuft werden. Die möglichen Folgen sind weitreichend.
Als eine von wenigen Städten hat München noch Diesel-Fahrverbote und weitet sie nun sogar aus. Doch die Verschärfung der EU-Grenzwerte führt dazu, dass bisher unbedenkliche Werte plötzlich als gefährlich eingestuft werden. Die möglichen Folgen sind weitreichend.-Skandal das beherrschende Thema in Auto-Deutschland. Verhängt wurden sie zwar nur in wenigen Städten, etwa München, Berlin und Hamburg.
Der Grund: Die Europäischen Union hat sich auf eine neue Luftqualitäts-Richtlinie und damit auf neue Grenzwerte für Luftschadstoffe ab 2030 geeinigt. Für Stickoxid gilt dann 20 Mikrogramm pro Kubikmeter als Grenzwert, der nicht überschritten werden darf - bisher waren es 40. Beim Feinstaub sind es 10 Mikrogramm pro Kubikmeter. Basis für diese neuen Grenzwerte ist eine Empfehlung der weitgehend privat finanzierten Weltgesundheitsorganisation WHO.
Die Differenz beträgt also gerade einmal 14,8 Mikrogramm zwischen einer Wiese und einer der am meisten befahrenen Kreuzungen der Bundesrepublik. Je höher dann die Überschreitung der Grenzwerte ausfällt, desto klarer wird, dass Diesel-Fahrverbote allein in vielen Fällen gar nicht ausreichen würden, um die EU zufriedenzustellen.
Staat verliert jedes Jahr Unsummen - Sozialbetrug kostet uns Milliarden - Schwarzarbeit und Steuerhinterziehung aber noch mehr
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