Michelin sieht nach dem Reifenplatzer von Loris Baz in Sepang bisher keinen Anlass, hitzebeständigere Reifen oder einen härteren Unterbau zu erzeugen. Aber der Phillip-Island-Test macht den Franzosen Sorgen.
Bridgestone erlebte beim Phillip-Island-GP 2013 ein Desaster, als die MotoGP-Hinterreifen auf dem neuen, aggressiven Asphalt in Australien nur zehn Runden überlebten und das Rennen quasi in zwei Teile geteilt werden musste – mit dem Zwang der Rennleitung zum Motorradwechsel nach maximal zehn Runden.Wird Michelin nach dem 290-km/h-Reifenplatzer von Loris Baz ähnliche Konsequenzen ziehen?
Bisher ist Nicolas Goubert der Ansicht, es bestehe kein Anlass, andere Reifenkonstruktionen zu bauen, zum Beispiel solche mit einem härteren Unterbau. Doch der Hinterreifen von Baz wurde beim Platzer übel zugerichtet. Lässt sich trotzdem noch eine Ursache für diese Explosion ermitteln? «Wir haben trotzdem noch einiges, was wir uns anschauen können. Den Reifendruck können wir allerdings nicht mehr feststellen. Trotzdem werden wir uns einen guten Überblick verschaffen können.»
Michelin hat sich zum Ziel gesetzt, auf allen GP-Pisten des 2016-Kalenders zu testen. Aber der Red Bull-Ring in Spielberg/Österreich ist für Michelin vorläufig noch ein unbekanntes Terrain. Dort existieren nur zwei Linkskurven, eine heikle Angelegenheit. «Wir waren noch nicht in Österreich. Aber einige Teams haben Tests eingeplant, glaube ich.»
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