Der ET5 Touring ist im Vergleich mit der Limousine durch die große Heckklappe sicher die praktischere Variante - Aber wie fährt sich das Auto?
- Den Nio ET7 kennen Sie vielleicht - das ist eine große Elektro-Limousine. Den ET5 vielleicht auch, das ist ein Konkurrent des Tesla Model 3 und hat wie dieses nur einen kleinen Kofferraumdeckel. Sein Fahrrad einpacken, das geht damit kaum. Nun startet der Nio ET5 Touring: ein Lifestyle-Kombi mit großer Heckklappe und einem sehr starken Elektroantrieb.360 kW und ein Vier-Sekunden-Sprint sind wie bei der Limousinenversion Standard.
Eine Neuheit gegenüber der Limousine ist das große Glasdach, das sich transparent oder opak stellen lässt. Bis sich die Moleküle darin umgeordnet haben, dauert es allerdings ein paar Minuten. O ja, das wollte ich. Denn der starke Allradantrieb nutzt seine 360 kW nur in dieser Betriebsart. Dann aber drückt es einen bei entsprechender Pedalarbeit schon deutlich in den Sitz - der Tempo-100-Sprint dauert nur 4,0 Sekunden. Auch die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h wird ohne Probleme erreicht.
Das erlaubt Nio freilich nur, wenn man die Batterie abonniert, nicht kauft. Der große 100-kWh-Akku für 560 Kilometer kostet 289 Euro pro Monat. Das Auto selbst kostet 47.500 Euro. Alternativ kann man den Wagen mit Batterie für 69.500 Euro kaufen. Beide Preise gelten für die Limousine wie für den Kombi - da fiele mir die Wahl leicht.
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