Bei den 6 Stunden am Nürburgring bestreitet die Sportwagen-WM (FIA WEC) ihren vierten Saisonlauf im Jahr 2017. Dabei treten die beiden LMP1-Hersteller Porsche und Toyota erstmals gemeinsam mit dem Hi-Downforce-Kit an.
Ganz klar, für die beiden LMP1-Hersteller Porsche und Toyota liefen die 24 Stunden von Le Mans – zumindest technisch gesehen – nicht nach Plan. Alle fünf Hybrid-Rennwagen hatten beim Langstrecken-Klassiker an der französischen Sarthe Probleme mit der Haltbarkeit. Zwar hatte Porsche das Rennen gegen die Streitmacht der 25 LMP2-Fahrzeuge am Ende doch gewonnen, dennoch lässt sich ein kleiner Beigeschmack nicht wegwischen.
Doch bei den internationalen Spezialisten von TMG wurde inzwischen eine intensive Aufarbeitung der Ereignisse von Le Mans betrieben. «Die Umstände haben Schwachstellen in unseren Fahrzeugen und unserer Operation aufgezeigt. Diese sind wir nun angegangen, ohne dabei über Glück oder Pech zu sprechen», erklärt Vasselon die interne Herangehensweise.
Dabei wird dann auch wieder die Aerodynamik-Variante für hohen Abtrieb auf die beiden TS050 Hybrid geschraubt. «Wir haben unser Hi-Downforce-Kit beim Saisonauftakt in Silverstone debütiert. Dieses wurde in Spa-Francorchamps auch auf den Autos #7 und #8 verwendet. Daneben haben wir noch das Low-Downforce-Paket, welches aber nur von der #9 in Spa und von allen drei Autos in Le Mans verwendet wurde.
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