Wer einmal die Philippinen besucht hat, weiß, worum es sich beim Wort „Jeepney“ handelt: Es sind die flachen, länglichen Kleinbusse mit den sonderbaren Chassis, die – häufig bunt bemalt – überall zu sehen sind.
Dass dieses , das Rene Mangahas jeden Tag durch Manila steuert, besonders gut für die Umwelt wäre, hat er nie behauptet. Aber, betont der 61-Jährige und hebt den Zeigefinger: „Wenn die Regierung jetzt behauptet, wir sollen die Jeep neys nicht mehr fahren, frage ich mich, ob die spinnen!“ Denn womit sollten Menschen wie Rene Mangahas, die seit Jahrzehnten den Straßenverkehr der philippinischen Hauptstadt stemmen, stattdessen fahren? „Ich habe nur diesen Jeep ney.
„Mein Jeepney, den ich seit 20 Jahren fahre, hat vorne eine Transformer-Schnauze!“Lesen Sie auch: Südkorea: Zu wenig Babys – jetzt geht der Staat radikalen WegAber so populär die Jeepneys sind, gelten sie auch als Verkehrsrisiko. Die Mindestfahrgebühr von 13 Philippinischen Pesos reichen die Fahrgäste von hinten nach vorne durch. Die Fahrer jonglieren dann Bargeldannahme und Lenkrad. Regelmäßig kommt es zu Unfällen.
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