Pit Beirer (KTM): Weniger Testreifen und mehr Kummer

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MotoGP Pit Beirer (KTM): Weniger Testreifen und mehr Kummer

Für dieses Jahr wurde das Kontinent der MotoGP-Testreifen für alle Hersteller und deren Testteams von 240 auf 200 beschränkt. Beim Red Bull KTM Factory äußerte Dani Pedrosa Kritik an diesem System bei Honda ärgerte sich Stefan Bradl darüber. Der Grund: Durch das neue Format sollten die Testfahrer mehr einzelne schnelle Runden drehen, weil am Freitag nach dem FP2 jetzt schon über den direkten Einzug ins Q2 entschieden wird.

Wenn man sich bei den Herstellern umhört, haben sie kein Verständnis für diese neue Testreifen-Allocation. Manche wären sogar bereit, für zusätzliche Testreifen Geld zu bezahlen, wenn Michelin sparen muss. Das Unternehmen will damit den Nachweis erbringen, dass Reifen zu 100 Prozent nachhaltig sein können. Mit umfassenden Aktivitäten in Forschung und Entwicklung, ambitionierten Partnerschaften sowie innovativen Start-ups treibt Michelin seine Fortschritte voran.

«Alle MotoGP-Werksteam haben inzwischen von der Manpower her große Entwicklungsmannschaften daheim», hält Pit Beirer fest, der Motorsport-Direktor der Pierer Mobility AG mit den Marken KTM, GASGAS und Husqvarna. «Von uns wird verlangt, kleine Mondraketen zu bauen, und du musst so viel Technologie testen und überprüfen. Dabei geht es nicht nur darum, dass die Testfahrer auf die Jagd nach Rundenzeiten gehen können.

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