Il terzo modello del brand cinese, ma basato in Svezia, sfida i grossi e lussuosi suv a batteria con un design personale, due potenti versioni, un carico smisurato di tecnologie e promettendo lunghe autonomie.
La lunga marcia di avvicinamento alla commercializzazione della Polestar 3 iniziata nel 2022 si conclude in questo periodo. Il maxi-suv elettrico del brand basato a Göteborg in Svezia ma ora completamente sotto il controllo della Geely dopo che Volvo ha ceduto la sua partecipazione alla casa cinese, prodotto in Cina Chengdu e negli Stati Uniti nella Carolina del Sud, è il primo ruote alte della Polestar nella quale svolge anche il ruolo di ammiraglia.
Ad accentuare questa impressione contribuisce anche il design della carrozzeria, che definisce una linea muscolosa e levigata ma non esattamente monolitica, perché per ottimizzare l’aerodinamica integra anteriormente un originale spoiler sopra il frontale che tenta di mimetizzarsi raccordando la fanaleria e che interagisce con quello posteriore che, quasi, avvolge il lunotto.
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