Anche l’icona di Zuffenhausen si elettrifica, ma senza tradire la propria natura, anzi!
MIJAS – Sempre uguale, ma sempre diversa e migliorata. La Porsche 911 raggiunge la generazione 992.2 e si prepara a rilanciare ancora una volta una nuova ondata di versioni cominciando dalla Carrera e, a sorpresa, dalla Carrera GTS. Quest’ultima infatti non aveva mai accompagnato l’esordio di una nuova 911 arrivando sempre successivamente, invece stavolta le è stata affidata una grande responsabilità: far debuttare la prima 911 ibrida della storia.
La batteria di servizio da 12 Volt da 40 Ah è al Litio-Ferro-Fosfato e pesa 7 kg, un terzo di una tradizionale al piombo paragonabile. La parte più innovativa è la sovralimentazione con un solo turbocompressore elettrico, dotato cioè di un motogeneratore a 400 Volt da 20 kW coassiale all’alberino che collega turbina e compressore. La sua funzione è accelerare la girante fino a 120.
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