Participação dos chineses no mercado da AL saiu de 4,6%, em 2013, para 21,2%, em 2022; segundo dirigente, com o incentivo ao carro 100% elétrico, país deixou de arrecadar R$ 2,2 bi
e a Great Wall prepara fábrica que comprou dajá produz carros da marca chinesa em Anápolis desde 2018.
O dirigente apontou, ainda, a chegada das marcas chinesas como “uma ameaça”, principalmente porque a indústria automobilística da China trabalha, disse, com custos menores. A posição da direção da Anfavea tende a acirrar uma briga que já está em curso e que envolve a tributação de veículos. Há oito anos, oreduziu a alíquota do Imposto de Importação dos carros de 35% para 4% a 7%, em média, nose promoveu a isenção total nos totalmente elétricos como forma de permitir a entrada da nova tecnologia no país.
Segundo o dirigente, com o incentivo para o elétrico, o país deixou de arrecadar total de R$ 2,2 bilhões. Além das chinesas, também vendem carros elétricos importados marcas como VLeite também falou sobre a briga em torno dos incentivos fiscais federais para o setor no. Segundo ele, a Anfavea não toma partido nesse caso. “O que nos interessa é que os veículos sejam produzidos no país”, destacou.
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