Lo scorso anno il mercato auto ha immatricolato meno di 1,5 milioni di auto per un valore di 35,6 miliardi di euro, proseguendo la corsa al rialzo dei...
Lo scorso anno il mercato auto ha immatricolato meno di 1,5 milioni di auto per un valore di 35,6 miliardi di euro, proseguendo la corsa al rialzo dei prezzi avviata nel 2020. Prima del Covid bastavano in media 21.000 euro per vendere 1,9 milioni di auto, grazie alla pressione delle fabbriche che puntavano a massimizzare i volumi e stabilizzare i piani di produzione. Da lì nascevano i forti sconti praticati in tutti i canali e i km0, strumento di abbattimento prezzo.
La mancanza di prodotto causata dal chip-crunch ha messo i venditori nella piacevole e insolita condizione di poter tenere al minimo gli sconti. Poi, hanno limitato le auto-immatricolazioni e le forniture al rent-a-car, contribuendo ad alzare il valore medio essendo entrambe concentrate sulle utilitarie. Nel frattempo i listini delle case subivano aumenti come non si vedevano da anni.
Le statistiche fanno sorgere alcune domande. Se ci sono più compratori che macchine in vendita, qual è l’efficacia degli incentivi? Più che stimolare una domanda già eccedente, sembrano un regalo a quei pochi che riescono ad acquistare.
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