Già vedendola da dietro e dalla targa di circolazione (TO 99999L) si intuisce che questa macchina è qualcosa di speciale. Affiancandola, la scritta enorme “Pechino-Parigi”...
Già vedendola da dietro e dalla targa di circolazione si intuisce che questa macchina è qualcosa di speciale. Affiancandola, la scritta enorme “Pechino-Parigi” toglie ogni dubbio. È proprio lei, l’autentica Itala che vinse la Pechino-Parigi nel 1907. Il principe Scipione Borghese riuscì a portarla dalla Grande Muraglia alla Torre Eiffel in appena due mesi, con un vantaggio di venti giorni sugli avversari.
La vettura fu imbarcata a Napoli per la Cina il 10 aprile del 1907. Borghese scelse quel modello anche perché l’anno prima un’auto simile aveva vinto la prima edizione della Targa Florio. Le modifiche più vistose riguardavano i due serbatoi supplementari da 150 litri l’uno ; la sostituzione dei parafanghi con due assi da utilizzare come passerelle di fortuna; e la decisione di uniformare ruote anteriori e posteriori .
Purtroppo al ritorno, durante le operazioni di sbarco nel porto di Genova, l’Itala venne fatta precipitare maldestramente dalla nave sulla banchina. Rimase come un relitto a marcire per anni in un capannone, finché Carlo Biscaretti di Ruffia decise di farla ripristinare e metterla poi al centro del museo dell’automobile, che prese inizialmente il suo nome. Alla fine degli anni ‘80 l’Itala fu revisionata pezzo per pezzo e ripercorse la Pechino-Parigi in carovana con altri 16 automezzi .
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