MotoGP Reifendruck Problematik: «Müssen Kompromiss finden»
Beim Mugello-GP wird die Kontrolle des Vorderrad-Reifendrucks in der MotoGP-Klasse wieder ein Gesprächsthema sein. Bekanntlich war beim jerez-GP 2022 offenkundig geworden, dass manche Fahrer wie Bagnaia dort die meiste Zeit unter den vom Michelin vorgeschriebenen Wert geblieben waren. Aber es gab 2022 keine Strafen, weil die Teams unterschiedliche Sensoren verwendeten und dadurch unterschiedliche Werte gemessen wurden.
Diese Situation im Quali und in den Rennen lässt sich aber von den Reifenspezialisten im Team nicht vorhersehen. «Diese potenzielle neue Vorschrift würde unser Teamoperation ein bisschen komplizierter machen», sagt zum Beispiel LCR-Honda-Teambesitzer Lucio Cecchinello, der 2023 mit Alex Rins und Taka Nakagami antritt. «Einerseits haben wir Verständnis für Michelin, denn niedrige Reifendrücke könnte die Reifenoberfläche beschädigen und zu gefährlichen Situationen führen.
Die Teams sind aber auch mit dem Problem konfrontiert, dass der vorgeschriebene Mindestreifendruck von 1,88 bar vorne manchmal zu hoch sein könnte. Das könnte die Reifen-Ingenieure der Teams veranlassen, trotzdem mehr als 1,88 bar in den Vorderreifen zu pumpen, um einer Strafe zu entgegen. Dann besteht aber die Gefahr, dass der Grip im Vorderreifen stark nachlässt, wenn der Fahrer im Windschatten eines Pulks oder einzelnen Piloten fährt.
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