MotoGP Reifendruck Sünder: Im Rennen droht Disqualifikation
In der MotoGP-Saison werden die Reifendrücke in den Vorderreifen erstmals mit Einheits-Sensoren von LDL überwacht. Doch bei den ersten drei Grand Prix werden noch keine Strafen ausgesprochen, wenn jemand das 1,88-bar-Limit unterschreitet. Deshalb waren beim Sepang-MotoGP-Test und beim Portimão-Probegalopp auch die Kontrolle des Reifendrucks ein wichtiges Thema.
«Hauptsächlich geht es jetzt darum, wie man den Reifendruck schon in der Box einstellt und wie man den Reifen konditioniert, um am Ende auf der Strecke im erlaubten Fenster zu sein», erklärte Ing. Sebastian Risse, der bei KTM Factory Racing die Aufgabe des Technical Coordinators für MotoGP erfüllt, im Gespräch mit SPEEDWEEK.com. «Klar, wenn das Kind einmal in den Brunnen gefallen ist, kann man auf der Strecke mit dem Fahrer nur noch begrenzt etwas machen.
Weder bei den Tests noch bei den ersten drei Grand Prix werden Vergehen beim Reifendruck geahndet. «Aber es ist ja zum Nutzen der Teams, wenn sie Erfahrung mit dem Mindestdruck von 1,9 bar sammeln und nicht drunter bleiben», meint Danny Aldridge. Reifenlieferant Michelin legt den Mindestdruck fest; ein maximal erlaubter Reifendruck existiert nicht.
«Wir werden aber in den Rennen keine schwarzen Flaggen zeigen. Die Übeltäter dürfen weiterfahren, aber wir werden diese Bikes in die Technical Control holen und dort nachforschen. Wenn das System und der Sensor korrekt funktionieren, dann berichten wir an den FIM MotoGP Stewards Panel, und sie beraten über die Strafe. Normal wird es dann eine Qualifikation ausgesprochen. Aber wie gesagt: Die Strafen obliegen den Stewards», schilderte der Technical Director.
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