Tra futuro imminente e un passato glorioso, la sigla R5 Turbo di Renault viaggia attraverso le epoche. (ANSA)
Tra futuro imminente e un passato glorioso, la sigla R5 Turbo di Renault viaggia attraverso le epoche. Se lo stesso Luca de Meo, Ceo del Gruppo Renault , ha annunciato l'arrivo a breve sul mercato di una R5 Turbo 3E come auto di serie, ovvero una rivisitazione in chiave più che moderna delle Renault 5 Turbo e Turbo 2, sono proprio questi due modelli ad aver scritto un capitolo importante nel libro di storia del marchio francese.
Terramorsi ha poi proposto l'idea di Renault 5 Turbo ai suoi superiori e, in particolare, a Bernard Hanon, a quei tempi Ceo della Regie Renault, oltre che a Gérard Larrousse, responsabile di Renault Sport. Da li a poco la piccola supersportiva sarebbe scesa in pista. Altri prototipi sono poi stati realizzati a Dieppe: 822-01, 822- 02 e 822-03. È quest'ultima auto che debutterà nel mondo delle gare con Guy Fréquelin al volante al Giro d'Italia del 1979. L'evento si conclude con il ritiro per rottura del motore, ma, nonostante la temibile concorrenza, la piccola Renault aveva già colpo sugli appassionati.
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