Il ritardo è rispetto all’Europa sul full electric, i veicoli a batteria, ma «siamo all’avanguardia negli alternative fuels»
Il 2024 sarà un anno di transizione per l’industria automobilistica. Lo sostengono unanimemente i ceo delle grandi case europee, che mettono nel conto condizioni economiche e geopolitiche. Ma anche una flessione della domanda soprattutto per quanto riguarda le auto elettriche, ancora troppo care per il mercato di massa. Questo vale soprattutto in Italia: i salari reali ristagnano, a fronte di un parco auto nettamente sopra la media europea.
«Il vero salto – spiega Mario Rocco , partner EY , Valuation, Modelling and Economics Leader e Mobility SaT leader – si verificherà dal 2030 e poi asintoticamente a partire dal 2032 si passerà dal 96% al 100%. Dobbiamo spiegare bene che in questo 100% non c’è solo full electric , ma anche ibrido Mild, Hev, Phev, ovvero tutto ciò che è elettrificato, incluso il Fuel cell.
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