.Ryanair sucht in Frankreich und Schweden neue Crews. An deutschen Flughäfen will die Fluggesellschaft zurzeit keine weiteren Maschinen stationieren – und kritisiert die hohen Gebühren und den mangelnden Wettbewerb.
Ryanair sucht in Frankreich und Schweden neue Crews. An deutschen Flughäfen will die Fluggesellschaft zurzeit keine weiteren Maschinen stationieren – und kritisiert die hohen Gebühren und den mangelnden Wettbewerb.Boarding bei Ryanair am Paris-Beauvais Airport: In Frankreich will die Fluggesellschaft das Angebot weiter ausbauen.Europas größte Direktfluggesellschaft Ryanair will ihr künftiges Wachstum vor allem außerhalb Deutschlands organisieren.
Ledeboer kritisierte die deutsche Luftverkehrsabgabe ebenso wie die hiesigen Gebühren für Luftsicherheit und Passagierkontrollen. Auch die Betriebskosten an den deutschen Flughäfen seien vergleichsweise hoch. In der Folge hätten sich Ryanair und weitere Low-Cost-Airlines vom deutschen Markt abgewandt. Auch spiele die starke Marktposition der Lufthansa eine Rolle. Statt einstmals 52 Maschinen haben die Iren hierzulande nur noch 29 Boeings an sieben Standorten stationiert.
Im laufenden Geschäftsjahr 2023/24 will der europäische Passagier-Primus in Deutschland rund 16 Millionen Gäste begrüßen nach 14,3 Millionen im vorherigen Jahr. Vor der Corona-Krise hatten bis zu 21 Millionen Menschen in Deutschland jährlich die Angebote der Iren genutzt. 2022/23 hatte Ryanair insgesamt allerdings so viele Passagiere befördert wie noch nie und einen neuen Rekordgewinn nur um Haaresbreite verfehlt.Der deutsche Luftverkehrsmarkt werde auch mittelfristig hinter der europäischen Entwicklung zurückbleiben, meinte Ledeboer. “Wenn es schon im laufenden Jahr, in dem sehr viele Menschen reisen wollen, mit der Aufholjagd nicht klappt, werden die Probleme länger anhalten.
Ryanair will auch in den kommenden Jahren stark wachsen und die Passagierzahl von geplanten 185 Millionen im laufenden Geschäftsjahr auf 225 Millionen im Jahr 2026 steigern. Daraus ergäben sich im unterdurchschnittlichen Maß auch Wachstumschancen für deutsche Flughäfen. “Potenzial sehen wir beispielsweise in Nürnberg, Düsseldorf-Weeze oder am Hahn in Rheinland-Pfalz”, sagte Ledeboer.
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