Nachhaltige Treibstoffe aus Abfallprodukten sollen den Flugverkehr in Europa klimaneutraler gestalten. Doch Umweltsch\u00fctzer bem\u00e4ngeln den Einsatz als Ausgangsmaterial f\u00fcr die Produktion von SAF als intransparent.
Der vermehrte Gebrauch von tierischen Fetten im Verkehrssektor wirft zunehmend Bedenken auf, da die Verfügbarkeit begrenzt und die Kennzeichnung mit Betrugsrisiken behaftet ist. Transport & Environment fordert mehr Transparenz, damit Verbraucher wissen, mit welchem Treibstoff ihr nächster Flug abhebt.
Fast die Hälfte aller europäischen Tierfette fließe bereits heute in die Produktion von Biodiesel, obwohl das Ausgangsmaterial auch in der Tierfutter-, Seifen- und Kosmetikindustrie benötigt werde, so T&E. Allein für einen Flug von Frankfurt nach New York benötige man die Abfallprodukte von 10.400 toten Schweinen, rechnet die Umweltlobby vor.
"Das Nebenprodukt ist begrenzt", sagt Sebastian Bock, Geschäftsführer von T&E Deutschland: "Landen mehr und mehr Tierfette in Tanks, dann fehlt das Produkt in anderen Sektoren, die dann wiederum auf schädliche Alternativen wie Palmöl umsteigen. Wir brauchen mehr Transparenz." Große Airlines wie Ryanair und Wizz Air hätten erst kürzlich Verträge mit Öllieferanten für nachhaltige Flugkraftstoffe abgeschlossen. Details über die exakten Ausgangsstoffe, die in diesen SAFs enthalten sind, blieben dabei oft diffus. Schätzungen gehen jedoch davon aus, dass tierische Fette zusammen mit Altspeiseöl der am häufigsten verwendete Abfallrohstoff in SAFs sein könnten.
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