Go-Ahead übernimmt zum Fahrplanwechsel große Teile des Schienenverkehrs in Schwaben – allerdings nicht ohne Probleme: Es herrscht akuter Lokführermangel. Das hat Folgen für die Bahnkunden.
Tatsächlich sind Betreiberwechsel nervig für Reisende und trotzdem wichtig fürs System Schiene. Schließlich soll der Wettbewerb der Eisenbahnunternehmen um die einzelnen Netze langfristig das Bahnfahren besser machen. Das aber klappte zuletzt nicht immer. Branchenvertreter berichten, dass der Druck auf die Unternehmen zugenommen habe. Stark vereinfacht ist der Markt offener als früher, weshalb auch Neueinsteiger wie Go-Ahead mehr Chancen haben.
Wer will, kann daher in der Netzübernahme durch Go-Ahead auch wieder ein bisschen Bewegung in allzu festgefahrenen Geleisen sehen. Liefern muss das Unternehmen freilich dennoch, trotz des Mangels an Triebfahrzeugführern. Die fehlen seit Jahren, zum Leidwesen der gesamten Branche, . Go-Ahead konnte kaum Personal von der Deutschen Bahn abwerben oder Leihkräfte anheuern. Gut 40 Stellen blieben letztlich offen.Diese sollen bis zum Sommer aus der hauseigenen Lokführerschule besetzt werden, in der laut Unternehmenssprecher Winfried Karg derzeit 220 Menschen lernen. Bis dahin sollen sich die Ausfälle in Grenzen halten: Nur drei Prozent des Vertragsvolumens könnten vorerst nicht wie geplant bedient werden, sagt Karg.
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