Siemens Mobility gehört immer mehr zum Kern der neuen Konzernstruktur. Die Züge lässt Siemens direkt in Indien herstellen. Sparten-Chef Peter hofft auf weitere Großaufträge.
Die operative Marge verschlechterte sich auch wegen Lieferverzögerungen im Zuge der Coronapandemie von 9,2 auf 8,2 ProzentDie Perspektiven sind erst einmal gut. Mobility kann in den nächsten Jahren einen Auftragsbestand von 36 Milliarden Euro abarbeiten..
Die Branche ist nach einem kleinen Corona-Durchhänger insgesamt positiv gestimmt. Der Bahnverkehr müsse „eine führende Rolle bei der Dekarbonisierung des Transportsektors weltweit“ spielen, sagte Krzysztof Mamiński, Präsident des Weltverbands UIC. Die Branche müsse dafür aber ihre Kosteneffizienz durch Innovationen und Digitalisierung verbessern.
Der europäische Branchenverband Unife rechnet damit, dass der Weltmarkt bis 2027 im Schnitt um jährlich drei Prozent auf 210 Milliarden Euro wachsen wird. Knapp ein Drittel davon entfällt auf die Züge selbst, der Rest vor allem auf Infrastruktur und Service. Für Siemens und die anderen Anbieter ist dabei vor allem die Digitalisierung das große Thema. Vor einigen Jahren war immer wieder darüber spekuliert worden, dass sich der Konzern von der Bahntechnik trennen und ganz auf Software und Digitalgeschäfte konzentrieren könnte. Ex-Chef Joe Kaeser wollte Mobility mitInzwischen gilt Mobility als Kernbestandteil der neu aufgestellten Siemens AG.
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