La banca per lo sviluppo economico coreano ha, infatti, giudicato la casa automobilistica in crisi come non idonea a ricevere sostegno finanziario.
Un altro siluro rischia di affondare SsangYong. La banca per lo sviluppo economico coreano ha, infatti, giudicato la casa automobilistica in crisi come non idonea a ricevere sostegno finanziario tramite il fondo da 33 miliardi di dollari stabilito dal Governo di Seoul per aiutare economicamente le aziende che si trovano in difficoltà a causa della pandemia Covid-19.
Settimana scorsa, il gruppo indiano Mahindra, che possiede il 75% di SsangYong, ha apertamente dichiarato che sta cercando di liberarsene e di voler vendere. E questo dopo aver annullato due mesi fa il piano di investimenti per circa 400 milioni di euro che, annunciato a inizio anno, aveva lo scopo di tentare di riportare in utile SsangYong entro i prossimi due anni.
SsangYong ha avviato un piano di emergenza e sta vendendo asset non strategici ma, per sopravvivere, adesso è vitale trovare finanziamenti e un socio , visto che Mahindra si è dichiarata decisa ad abbandonare la casa automobilistica coreana dopo averla salvata nel 2010. Il brand ha visto risultati in costante peggioramento a partire dal 2017, quando registrò su una perdita netta di 66 miliardi di won rispetto a un utile netto di 58 miliardi dell'anno precedente. Nel 2018, le sue perdite nette sono continuate, raggiungendo 62 miliardi di won. Nel 2019, le vendite annuali sono diminuite del 6,5 per cento a circa 133mila veicoli rispetto alle 142mila unità dell'anno precedente a causa della minore domanda.
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