Stellantis ha annunciato un importante riassetto manageriale con semplificazione di alcune funzioni. Antonio Filosa, considerato uno dei candidati più accreditati per succedere a Carlos Tavares come amministratore delegato, assume la responsabilità del mercato americano e della Qualità a livello globale. Maxi Picat, altro candidato per la posizione di CEO, si occuperà della divisione Acquisti.
Stellantis ha attuato un riassetto manageriale con la semplificazione di alcune funzioni, concentrando le responsabilità chiave nelle mani dei dirigenti di vertice. Il presidente John Elkann ha preso la decisione più significativa, affidando ad Antonio Filosa (nella foto) la responsabilità del fondamentale mercato americano e, a livello globale, la Qualità , definita come «il fulcro della promessa dell'azienda ai clienti», come spiega una nota.
Questo compito delicato è da interpretare come un passo in avanti di peso all'interno del gruppo. Si tratta di un ulteriore passo avanti per Filosa, considerato uno dei candidati più accreditati per succedere a Carlos Tavares come amministratore delegato di Stellantis. Un ruolo simile assume Maxime Picat, collega francese e indicato anch'egli tra i candidati, che guida la divisione Acquisti del gruppo, a diretto contatto con i fornitori. In questo ambito, Filosa e Picat collaboreranno in stretto contatto. Con questo nuovo incarico, Filosa è stato sgravato dal ruolo di capo del marchio Jeep, ora affidato a Bob Broderdorf. Altri movimenti includono il passaggio di comando per il marchio transalpino più importante, Peugeot, da Linda Jackson a Alain Favey, mentre Xavier Peugeot è diventato amministratore delegato di Ds Automobiles. Olivier François continua le proprie attività strategiche all'interno di Stellantis, assumendo la responsabilità del nuovo ufficio Marketing e mantenendo la guida di Fiat e Abarth. Le immatricolazioni di veicoli a gennaio in Italia presentano un calo del 6%. Si registra un aumento delle auto a benzina (quota del 54%), che sorpassano di poco le ibride mild. Un incremento del 123% per le elettriche, anche se il confronto è con gennaio 2024, quando le immatricolazioni di auto a batteria erano bloccate in attesa degli incentivi, e una penetrazione del 5%. Per Stellantis, l'apertura dell'anno è negativa (-15,9% e quota del 31,1%), ma il modello Panda ha ottenuto il miglior risultato di gennaio (13.300 unità vendute, di cui 9.550 a privati), superando tutti i marchi con una gamma più ampia. Fiat, come marchio, ha registrato un mese di recupero (-0,1% e quota del 11,9%). Positiva anche Alfa Romeo (+17,7%). Restano pesanti Lancia e Maserati
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