WorldSBK «Super Concessions» für Honda: Ist Pleitezeit vorbei?
Während des Portimao-Wochenendes vergangenen Oktober einigten sich die Repräsentanten von Promoter Dorna, dem Motorrad-Weltverband FIM und dem Herstellerbündnis MSMA innerhalb der Superbike-Commission auf die Einführung der sogenannten «Super Concession Parts». Diese erlauben Änderungen am Chassis, die das technische Reglement normal verbietet.
Nach 18 Jahren Unterbrechung kehrte die Honda Racing Corporation, zuständig für alle Werksauftritte des größten Motorradherstellers, 2020 in die Superbike-WM zurück und etablierte ein eigenes Team, welches an jenes aus der MotoGP-WM angegliedert und in Barcelona stationiert ist. Seither setzt Honda die CBR1000RR-R ein. Wegen der weltweiten Covid-Verordnungen fand 2020 und 2021 aber kaum eine Entwicklung statt, weil sich die Zusammenarbeit zwischen den Ingenieuren in Japan und dem Team in Europa sehr schwierig gestaltete.
«Wir wollen dieses Jahr einen weiteren Schritt nach vorne machen», hielt Camier fest. «Zur richtigen Zeit können wir dann hoffentlich um Siege kämpfen. Dafür brauchen wir eine etwas bessere Beschleunigung. An der Elektronik haben wir auch ein paar Kleinigkeiten gefunden, die uns über die Renndistanz helfen sollten. Wir haben eine neue Schwinge und bringen während der Saison weitere Upgrades.
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