Tesla mantiene la leadership nel mercato delle auto elettriche, ma la crescita di Byd mette pressione sui suoi margini. Analisi delle vendite e delle strategie dei due colossi.
Per 24.234 auto, Tesla non ha perso la cappa. Il costruttore americano guida ancora la classifica dei costruttori di auto elettriche, ma il 2024 non è stato affatto un anno da incorniciare nonostante il protagonismo planetario del suo «messia» Elon Musk. Gli analisti non avevano escluso un clamoroso avvicinamento (forse addirittura il sorpasso) ai marchi tedeschi nella contesa per il primato del segmento premium, indipendentemente dal tipo di alimentazione.
Bmw, Mercedes-Benz e Audi commercializzano ancora modelli con motori convenzionali. I volumi di Tesla si sono attestati a quota 1.789.226, con una flessione dell'1,07% rispetto alle 1.808.581 immatricolazioni del 2023. I rivali cinesi della Byd hanno invece contabilizzato una crescita del 12,08% raggiungendo 1.764.992 registrazioni di battery electric vechiles (BEV). La differenza fra le due case che nel 2023 era di 233.759 macchine si è ridotta ad appena 23.234 esemplari. La progressione del colosso della Repubblica Popolare ha peraltro subito un forte rallentamento per quanto riguarda i veicoli a zero emissioni, la cui avanzata era stata del 164% nel 2023. Negli ultimi 12 mesi i volumi complessivi (Byd non ha listino modelli esclusivamente a combustione) sono stati sostenuti dalle plug-in, le cui vendite sono lievitate di oltre il 70% (più di 2,8 milioni). Tra il 2019 e il 2023 l'avanzata è stata impressionante: da 439.000 a 3.042.239 auto vendute a livello globale, più dello stesso gruppo Geely (2.678.524) o della SAIC (2.707.268). Lo scorso anno il totale planetario della Byd è stato addirittura di 4,3 milioni di veicoli. La politica Tuttavia l'impero di Musk, che va ben oltre le auto, non sembra traballare, anzi. Il suo sostegno a Donald Trump, che sta per insediarsi di nuovo alla Casa Bianca, potrebbe garantirgli una influenza notevole in futuro
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