Am Montag beginnt der zweite Pre-Season-Test der Saison. Wie viel konnte seit dem Sepang-Test entwickelt werden, wie schnell kommen neue Teile ans Bike? KTM-Technik-Chef Sebastian Risse erklärt die komplexe Logistik.
Wartezeiten in der Box sind hauptsächlich dem kleinen Reifen-Kontingent gechuldet.Jack Miller: In Sepang wurden unterschiedliche Aerodynamik-Spezifikationen ausgesiebt.Am Montag beginnt der zweite Pre-Season-Test der Saison. Wie viel konnte seit dem Sepang-Test entwickelt werden, wie schnell kommen neue Teile ans Bike? KTM-Technik-Chef Sebastian Risse erklärt die komplexe Logistik.15 Tonnen wiegt die Fracht, die im Januar von Munderfing nach Malaysien ging.
Zwischen Sepang und Katar liegen nur 10 Tage: zu wenig für tiefgreifende Änderungen an den Bikes. Für alles, was gezeichnet, gefertigt und womöglich auch vom Entwicklungs-Team getestet werden müsste, bevor es das Renn-Team bekommt, reicht die Zeit nicht aus. Was man aber sehr wohl tun kann ist Teile zu modifizieren, neu zu kombinieren oder eine Variante zu probieren, die schon produziert, aber nicht getestet wurde.
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