Forscher, die den Dieselskandal ins Rollen gebracht haben, gehen von deutlich mehr illegalen Abschalteinrichtungen aus als bislang bekannt. Die Behörden berufen sich auf alte Testverfahren.
verteidigen das Bundesverkehrsministerium und das für Zulassungsfragen zuständige Kraftfahrt-Bundesamt ihr Handeln.
Eine Sprecherin des Bundesverkehrsministeriums von Volker Wissing sagte dem Handelsblatt, dass, sofern das KBA „eine Abweichung zum genehmigten Fahrzeugtyp“ bei einzelnen Fahrzeugen feststellte, „der typgenehmigungskonforme Zustand“ zwischenzeitlich „mittels Software-Update wiederhergestellt“ wurde.
Bei rund 150 Modellen seien die Werte sogar so hoch, dass in den Fahrzeugen laut ICCT „mit ziemlicher Sicherheit eine verbotene Abschalteinrichtung“ vorhanden ist.Der Bericht bezieht sich auf mehr als 200 Diesel-Pkw-Modelle mit Euro-5- und Euro-6-Zulassung, von denen zwischen 2009 und 2019 rund 53 Millionen Fahrzeuge in Europa verkauft wurden, die meisten davon vomKraftfahrt-Bundesamt
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